极越高管“炮轰”小米汽车卖一台亏6万   月均仅售549辆夏一平认同反向营销

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

极越汽车又一次以“自造话题”出圈。

8月22日，极越汽车公关负责人徐继业发朋友圈炮轰小米汽车。其在朋友圈表示，小米汽车每台车亏6万元，小米和雷军亏钱卖车是倾销。

对此，极越迅速发布了内部信，对该事件通报处罚。极越CEO夏一平表示，这段言论并不代表公司观点，更不符合公司的价值观。

不过，夏一平曾公开讲了一段营销原则：“我讲营销效率，花一分钱能对应到一个用户。你可以正向营销，也可以反向营销嘛。当你骂我的那一刻，我也算成功了，因为你已经知道极越了。”

然而，极越的销量并不理想。2024年1月至7月，极越累计交付量达3843辆，月均仅售549辆。

徐继业炮轰小米汽车

8月22日，极越汽车公关负责人徐继业发朋友圈炮轰小米汽车，引发热议。

徐继业在朋友圈称，小米汽车每台车亏6万元，放在以前这就叫作倾销，“是最恶劣的商人本质”。

之后徐继业表示，“朋友圈主要是针对朋友，发表一些个人的观点，仅限在朋友圈中，具体就不证实或者证伪了。”

资料显示，徐继业曾担任百度市场公关部高级总监、百家号业务部总经理等，2024年加入极越，担任公关负责人。

随后，极越CEO夏一平迅速发布了内部信，对该事件通报处罚。

夏一平表示，这段言论并不代表公司观点，更不符合公司的价值观。内部信责成公司相关部门对徐继业进行严厉批评，并进一步要求各位严守公司传播纪律，不妄议友商、不散播与公司价值观相违背的言论。

同时，夏一平还强调，每一个奔赴在造车征程上的创业者、每一家为中国新能源汽车崛起而奋斗的企业，都是为之不易和值得尊敬的。

随后，徐继业在微信朋友圈发文自我反省，他表示，确实应该被批评和进行自我反省。每一个奔赴在造车征程上的创业者、每一家为新能源汽车崛起而奋斗的企业，都是为之不易和值得尊敬的。

徐继业还表示，“跟公司内申报备了下，把批评我的邮件贴出来，立此存照，以此为戒。”

雷军也在微博上发文，似乎是对此事件的回应，他写道：“造车很苦，但成功一定很酷，小米汽车还在投入期，希望大家理解。”

7个月售车仅3843辆

在新能源汽车行业，极越名气不大，但背靠吉利百度，出身不凡。

官方网站上，极越自称是高端智能汽车机器人品牌，由百度和吉利控股集团联合打造，为用户创造标杆级智能科技出行体验。

极越前身是集度汽车，是百度与吉利汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌，并在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，集度更名为极越，集度ROBO-01也变成极越01。

2023年10月27日，极越01正式上市，夏一平表示：“我们从始至终，就想跟特斯拉打一仗。”

针对定价，夏一平表示，产品定位要匹配目标用户，不应该总是用低价去换取销量。

然而，刚说完不能“以价换量”的夏一平却“食言”了。

当年11月30日，极越官宣降价，极越01全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）价格直降3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元。

此时，极越01上市仅一个月。

然而，即便是降价，极越的销量也并不理想，2023年12月，极越01仅交付774辆。

不过，夏一平还是信心满满，他曾表示，极越将会在2024年实现月销量过万辆。

由此来看，极越2024年累计销量目标或许为12万辆。

实际上，夏一平并未如愿。

2024年1至7月，极越交付量分别为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆、461辆和1143辆，累计达3843辆，月均仅549辆。

有业内人士表示，新能源车企的盈亏平衡点在交付3万至4万辆之间，极越如此低的销量肯定无法盈利，无需“嘲笑”小米亏本卖车。

“可以正向营销，也可以反向营销”

实际上，名气不大、销量不佳的极越，有着大肆炒作的“基因”。

有报道显示，在极越还是“集度”时，曾举办过一场“元宇宙”发布会，发布会上使用大量动画片风格的演示画面，被网友戏称为“动画片公司”。

夏一平表示，这个项目预算只有几百万元，但在全网达到了可能是千万级别项目才能收获的传播量。

“我讲营销效率，花一分钱能对应到一个用户。你可以正向营销，也可以反向营销嘛。”夏一平说，“当你骂我的那一刻，我也算成功了，因为你已经知道极越了。”

夏一平对团队说：“不要担心被骂，如果骂得对那就改；骂得不对，只要不是人身攻击，我们也不用管，市场里也应该有一定的反对声音。”

2024年1月开始，极越对整个营销团队大换血，徐继业正是这一时期进入的公司。夏一平说，营销团队由自己亲自带队，开启对营销和销售端的变革，内部销量逐渐好转。

4月初，有报道显示，极越营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等执行层已经“下课”，目前由夏一平亲自挂帅部门负责人。而销售端UO-用户运营部门负责人也由原运营负责人罗岗代管理改为来自特斯拉的Andy.Gao负责。3月底至今，UD和UO两大部门已经出现了密集的人员流动。

实际上，极越与小米发生交集已不是第一次。

2024年4月，一位网名为“大姚Tok”的博主称，因购买小米SU7创始版被公司强制辞退。

该博主自称极越员工，在提车小米SU7的5天后被极越开除，公司没有支付赔偿金，开除理由是违反竞业协议。

根据该博主以往发布的内容，4月3日，他提了小米SU7创始版，并参加了小米汽车举办的首批交付仪式。

此后，极越汽车回应称，该员工严重违反极越公司规定，从而解除劳动关系。该员工是极越社交媒体岗位的运营人员，却以个人名义在社交平台开设矩阵账号，大肆宣传友商产品，时间长达3个月，违反了劳动合同规定的“不得从事与公司相竞争的业务”的条款。

责编：ZB