上汽集团前8月销量较比亚迪仅多7624辆   18年销冠或难保旗下三大车企裁员增效

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

两个月前上汽集团（600104.SH）换帅，董事长一职由王晓秋接任。如今，上汽集团面临怎样的局势？

近日，上汽集团发布的产销报告显示，公司前8个月整体销量达233.61万辆，同比下降19.31%，净减少了约56万辆。

对比来看，同期比亚迪销量达232.84万辆，同比增长29.92%，销量与上汽集团相比仅差7624辆。

截至2023年，上汽集团整体销量已连续18年保持全国第一，到了2024年集团“销冠”的地位大概率要被比亚迪夺走。

不仅如此，近日，上汽集团旗下上汽大众、上汽通用和上汽大通均传出减员增效的消息。

三车企传出减员增效消息

有消息称，当地时间9月25日，欧洲最大的行业工会——德国五金工会首席谈判代表托尔斯滕·格罗格与大众汽车集团管理层就集团成本削减计划进行谈判。

事件源于，9月2日，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆宣布，进一步加大针对大众集团的降本措施。

9月23日，有市场消息称，大众集团开始分阶段裁减大众（中国）总部员工，预计集团层面将裁减数百名当地员工，其中大众汽车旗下的高端品牌奥迪也在单独裁员。

对此，大众中国方面回应者称，大众汽车集团（中国）与其他所有的部门一样，积极参与并支持全球的绩效计划，具体措施包括调整组织架构、提升工作流程的数字化水平、强化中国区各品牌及部门间的协同以及加强项目的本土化。

近期，有报道称，上汽大众正计划在接下来的一年内关闭位于江苏省南京市的工厂。该工厂在汽车制造领域占据重要地位，是帕萨特系列及斯柯达品牌多款车型的关键生产基地，具备年产36万辆汽车的强大产能。

此前，有报道显示，通用汽车将开始在中国裁减新的工作岗位，并与其合作伙伴上海汽车工业总公司（SAIC）举行会谈，讨论一项全面的重组计划。

上汽大众和上汽通用均是上汽集团旗下合资车企，如今均陷裁员风波，而上汽集团自主品牌上汽大通也未能幸免。

近日，有认证为上汽大通员工及上汽商用车技术中心员工的网友发帖称，“上汽大通近期突然关闭钉钉打卡，各层领导均无任何解释，借口也没有，离职、裁员、合同到期不续签，很热闹”，“钉钉打卡关闭事出反常必有妖，果然，140人裁80个”。

不过，对于裁员消息，上汽大通目前暂未回应。

“销冠”或被比亚迪夺走

上汽集团旗下三家车企几乎同时被爆裁员，与其销量不佳有关。

近日，上汽集团发布的产销报告显示，集团前8个月整体销量达233.61万辆，同比下降19.31%，净减少约56万辆。

在2023年年报中，上汽集团表示，2024年力争全年整车销量达到545万辆。

前8个月，上汽集团仅完成了全年销量目标42.86%，达到自己年初设定的目标已无可能。

值得关注的是，前8个月，比亚迪销量达232.84万辆，同比增长29.92%，与上汽集团相比仅相差7624辆。

而且，在上汽集团向下，比亚迪向上的趋势下，比亚迪前9个月的销量很可能超过前者。

截至2023年，上汽集团整体销量已连续18年保持全国第一，到2024年集团“销冠”的称号大概率要被比亚迪夺走。

再来看看上汽集团旗下上汽大众、上汽通用和上汽大通的情况。

2024年前8个月，上汽大众销量达67.81万辆，同比下降4.81%；上汽通用销量达25.64万辆，同比下降58.92%；上汽大通销量达12.59万辆，同比下降11.72%。

上汽集团2023年年报显示，上汽大众设计产能达208.8万辆，报告期内产能达120.2万辆，产能利用率为58%；上汽通用设计产能达190.8万辆，报告期内产能达101.8万辆，产能利用率为53%；上汽大通设计产能达37.5万辆，报告期内产能达22.7万辆，产能利用率为61%。

以2023年产能计算，2024年前8个月，上汽大众产量达68.39万辆，同比下降4.58%，产能利用率达49%；上汽通用产量达23.54万辆，同比下降62.18%，产能利用率达19%；上汽大通产量达12.29万辆，同比下降13.51%，产能利用率达49%。

由此来看，上汽大众、上汽通用和上汽大通目前有大量产能闲置，三家公司通过裁员提高效率也在所难免。

此外，上汽集团旗下另外一大自主板块上汽乘用车2024年前8个月销量达42.69万辆，同比下降23.51%；产能达41.9万辆，同比下降28.19%。

截至2023年底，上汽乘用车设计产能达104万辆，2024年前8个月产能利用率为60%。

大幅度调整旗下车企高管

面对当前的困境，上汽集团开始换帅谋出路。

2024年7月11日，上汽集团发布公告显示，公司收到董事长陈虹提交的书面辞职申请。陈虹由于到龄退休，申请辞去上海汽车集团股份有限公司第八届董事会董事长、董事及董事会战略与ESG可持续发展委员会主任委员、委员职务。

公告中，上汽集团表示，公司董事会对陈虹在任职期间领导董事会开展卓有成效的工作，推动公司克难奋进、创新转型所作出的贡献，表示衷心的感谢。

同时，上汽集团公告显示，公司董事会选举王晓秋任公司董事长，不再担任公司总裁职务。

公告显示，王晓秋1964年8月出生，比1961年3月出生的陈虹小约3岁。

王晓秋“新官上任三把火”，履新一个月后，便对上汽集团旗下车企高管进行了调整。

8月9日，上汽集团会议决定：上汽乘用车公司副总经理崔卫国将接棒庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理；现任上汽集团总裁助理蔡宾，将调任上汽通用汽车党委书记；上汽通用五菱销售公司总经理、现任执委会成员薛海涛，将任上汽通用汽车副总经理，接替去年上任的陆一。

同时，现任上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民，将调任上汽乘用车党委书记兼第一副总经理；现任上汽大众大众品牌营销事业执行总监傅强，将接替俞经民的部分职务，负责上汽大众此后的销售与市场营销板块；现任上汽乘用车首席市场营销官朴春旭，将调往上汽国际任职。

值得一提的是，9月25日，上汽集团召开2024年质量月大会。会上，王晓秋要求，各企业既要一以贯之牢固树立“质量强企”理念，坚持质量工作基石地位不动摇，也要与时俱进把握当前的新形势、新要求，不断提升质量管理水平，为集团完成全年产销目标，深入推进改革创新提供重要基础保障。

“完成全年产销目标”，王晓秋的要求现实吗？

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