广汽集团坚持“不让本”前9月销量降25.6%   旗下四车企销量下滑或100万产能闲置

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

“广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。”这是广汽集团（601238.SH、02238.HK）官网上，集团董事长曾庆洪发表的观点。

不怕打价格战、坚持不让本的广汽集团销量情况如何？

10月9日晚间，广汽集团发布2024年9月产销快报显示，集团前9月累计销量133.51万辆，同比下降25.59%。

需要关注的是，广汽集团旗下四大车企销量均在下滑，2024年前9月，广汽本田销量达30.92万辆，同比下降29.06%；广汽丰田销量达51.79万辆，同比下降24.49%；广汽传祺销量达22.67万辆，同比下降35.4%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比下降35.4%。

广汽集团2023年年报显示，上述四家车企合计产能达285万辆，并在2024年有新建产能投产。

长江商报记者发现，广汽集团旗下这4家车企前9月产量达133.22万辆，产能利用率约为62%。

如果广汽集团这4家车企不改变当前产销水平，即便不算新增产能，2024年全年也或有合计超100万辆产能处于闲置状态。

前9月仅完成全年销量目标48%

2023年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%，且销量已连续3年正增长，并首次突破250万辆大关。

对于未来，广汽集团表示，2024年将全面挑战销量同比增长10%的计划目标，即275.55万辆。

然而，2024年上半年，广汽集团产、销均为86万辆，同比分别下降28.2%和25.8%。

同年6月6日，广汽集团董事长曾庆洪应邀参加2024中国汽车重庆论坛并发表主题演讲。

曾庆洪认为，长期主义是一种格局和视野的体现，能够帮助企业不断创新，在核心价值的创造过程中拒绝零和博弈、零和游戏。

对于当前汽车市场此起彼伏的价格战（内卷），曾庆洪表示，卷价格没问题，这是供求关系和市场规律决定的，广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。

从业绩上看，广汽集团2023年营业收入达1297.06亿元，同比增长17.62%；净利润44.29亿元，同比下降45.08%。

2023年，广汽集团的净利润降幅为2013年以来的新高，公司盈利与2015年的42.32亿元相当。

对于净利润下滑，广汽集团并未说明具体原因，但其介绍，2023年投资收益为86.60亿元，较上年同期减少56.57亿元，降幅达39.51%，主要是合资企业盈利减少等综合所致。

广汽集团的投资收益主要来自联营企业和合营企业，主要包括广汽本田、广汽丰田等车企。

长期以来，广汽集团的利润一直依赖合资车企。2020年至2022年，广汽集团净利润分别为60.51亿元、73.91亿元和79.98亿元，投资收益分别为99.11亿元、118.14亿元和143.17亿元。

近日，广汽集团发布2024年半年度报告，集团上半年实现营业收入458.1亿元，同比下滑25.6%；净利润15.16亿元，同比下滑48.9%。

对此，曾庆洪表示，当前，汽车产业处于向智能新能源汽车转型的关键时期，产业结构性分化加快，市场竞争日趋白热化。广汽集团也处在新旧动能转换的调整期、转型期，面临稳增长与调结构的多重压力，机遇与挑战交织。下半年，公司将主动识变应变、变中寻机、难中求进，全力扭转经营局面。

“全力扭转经营局面”，广汽集团做到了吗？

10月9日晚间，广汽集团发布2024年9月产销快报显示，集团前9月累计销量133.51万辆，同比下降25.59%。

其中，7月至9月，广汽集团销量分别为14.12万辆、14.82万辆和18.26万辆，同比分别增长25.37%、-24.69%和-25.03%。

显然，曾庆洪“食言”了，广汽集团销量下滑趋势并未改变。

不仅如此，2024年前9月，广汽集团仅完成了年度销量目标约48%，连全年目标的一半都不到。

前9月产能利用率约为62%

广汽集团销量下滑，不仅是合资车企的问题，而是全面下挫。

目前，除了广汽本田、广汽丰田两家合资车企外，广汽集团旗下还包括广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌。此外，集团还拥有广汽日野汽车有限公司、合创汽车科技有限公司等。

数据显示，2024年前9月，广汽本田销量达30.92万辆，同比下降29.06%；广汽丰田销量达51.79万辆，同比下降24.49%。

昔日，广汽集团曾依靠日系车企赚得盆满钵满，如今却已不能在“功劳簿”上躺平赚钱。

2024年7月26日，广汽乘用车有限公司更名为广汽传祺汽车有限公司（简称“广汽传祺”）。

2024年前9月，广汽传祺销量达22.67万辆，同比下降35.4%；广汽埃安销量达22.67万辆，同比下降35.4%。

长江商报记者发现，广汽埃安也是9月份销量超过2万辆的造车新势力中，唯一下滑的车企。

广汽集团数据显示，2024年1月至8月，广汽埃安的单月销量分别为1.1万辆、1万辆、2.79万辆、2.14万辆、3.04万辆、2.57万辆、2.83万辆和3.18万辆，除1月份同比增长34.11%外，其余月份同比分别下降66.74%、30.4%、47.94%、32.21%、42.92%、37.17%和29.44%。

这意味着，从2024年2月份开始，截止到2024年9月份，广汽埃安的单月销量已经连续8个月下滑。

而且，2024年前9月，广汽集团新能源汽车销量达28.24万辆，同比下降28.3%。

再从产能方面来看，广汽集团2023年年报显示，集团汽车总产能为306.5万辆/年。其中，广汽本田、广汽丰田和广汽传祺（含广汽埃安）的设计产能分别为77万辆、100万辆和108万辆，共计285万辆。

2023年年报还显示，广汽埃安成立泰国制造子公司，推进泰国工厂项目，快速以SKD（半散件组装）方式实现海外工厂生产能力，建成后产能达5万辆/年，预计2024年第三季度实现量产。

同时，广汽本田新能源车（年产12万辆）产能扩大建设项目按计划推进，计划于2024年内竣工投产。

2024年前9月，广汽本田产量达29.25万辆，同比下降35.8%；广汽丰田产量达51.85万辆，同比下降23.37%；广汽传祺产量达29.33万辆，同比增长0.67%；广汽埃安产销量达35.75万辆，同比下降36.8%。

综合来看，广汽集团旗下这4家车企前9月产量达133.22万辆，产能利用率约为62%。

需要指出的是，如果广汽集团这4家车企不改变当前产销水平，即便不算新增产能，2024年全年也或有合计超100万辆产能处于闲置状态。

面对困境，除了提出主动识变应变、变中寻机、难中求进外，曾庆洪还透露，接下来，广汽集团将大力推进本地化生产，持续完善物流和零部件配套布局，加快推动传统能源和新能源各产品序列的海外布局，大力拓展国际经销商资源，下半年力争新增超100个海外网点。

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