天河机场第三跑道完成试飞 湖北加快打造航空“双枢纽”

长江商报消息 ●长江商报记者 徐靓丽

10月15日6时54分，一架编号为B-1402的南方航空波音737-800型客机平稳降落在武汉天河国际机场，圆满完成第三跑道试飞任务。第三跑道投用后，天河机场旅客保障能力将进一步提升至每年6300万人次，助力湖北打造航空客货运“双枢纽”。

在稍早一些时候的13日，天河机场出入境客流突破百万人次，武汉航空口岸成为今年中部地区首个出入境流量突破100万人次的航空口岸，同时也是今年全国第17个出入境流量突破百万的航空口岸。

第三跑道计划2025年1月投用

一座机场的运行效率和保障能力与跑道数量关系密切。世界知名的“繁忙机场”——美国亚特兰大机场和芝加哥奥黑尔机场分别拥有5条和8条跑道。上海浦东国际机场是中国唯一拥有5条跑道的机场，北京大兴国际机场、北京首都国际机场各有4条跑道。

武汉天河机场目前有2条在用跑道。第一跑道于1995年4月随机场建成同步启用，第二跑道于2016年8月建成投用。两条跑道配合T2、T3两座航站楼，每年可保障旅客5000万人次。统计数据显示，2023年，武汉天河机场中转旅客吞吐量达308.8万人次，排名中部第一。

武汉天河机场第三跑道于2022年启动建设，位于第二跑道东侧360米处，长3200米、宽45米，级别为4E，可起降除空客A380外的所有客机。根据规划，第三跑道投用后，天河机场可形成第一跑道独立起降、第二跑道起飞、第三跑道降落的格局，高峰小时航班容量可从目前的55架次提升至61架次，每年可增加6万—8万架次航班，每天高峰小时可增加15—18个架次的运力。利好各航司在天河机场新开、加密更多航线。

来自湖北机场集团的消息显示，完成试飞任务后，武汉机场公司将根据中国南方航空公司对本次试飞工作出具的报告，积极向民航中南地区管理局申请行业验收，以确保整个扩建工程能够按期投入使用。预计第三跑道可于年底前具备投用条件，计划明年1月投用。

第三跑道投用后，武汉天河机场将成为中部地区第一家、国内第七家同时拥有三条跑道运行的机场，可满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量80万吨目标，有助于推动湖北推进武汉天河机场、鄂州花湖国际机场航空客货运“双枢纽”建设。

出入境客流突破百万人次

就在几天前，10月13日中午准备乘坐跨境航班去往泰国旅游的陈女士，成为2024年度武汉天河机场口岸第100万名出入境旅客。武汉航空口岸成为今年中部地区首个出入境流量突破100万人次的航空口岸，同时也是今年全国第17个出入境流量突破百万的航空口岸。武汉航空口岸已开通国际（地区）客运航线15条，每周出入境客运航班达180余架次，航线航点遍布亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲。

截至10月13日，武汉出入境边防检查站查验出入境人员达100万余人次，同比增长149%；日均查验出入境人员突破3500余人次，查验出入境航班6000余架次，同比增长73%。随着144小时过境免签、24小时直接过境旅客免办边检手续等便利措施的深入实施，外籍人员来汉更加便捷。截至10月13日，武汉航空口岸共查验外籍旅客13万人次，占出入境总人流量14%以上，是去年同期的4.2倍，其中办理免签入境、过境外国人2.8万余人次，惠及90多个国家（地区）。

值得注意的是，在海关的支持下，截至10月10日，武汉天河国际机场已累计开通15条国际航线、24趟国际航班的通程业务。在“国际通程航班”模式下，进出境中转旅客可在始发站一次性办理始发站及中转站乘机登机手续。出境旅客乘坐国内航班抵达武汉转机时，可自行前往国际出发区，无需提取托运行李；进境旅客乘坐国际航班抵达武汉后，需中转其他国内城市的，也无需提取托运行李。进出境旅客在办理登机牌手续时会领取到国内和国际航段两张登机牌，可以直接将行李托运到最终目的地，无需在中转地提取行李，海关将通过智能化监管设备对托运行李实施后台检查，仅对判图存疑行李实施开包查验。

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